Ambas compañías referentes de la industria de los vehículos sobre ruedas, encuentran sus orígenes en el 1900. La era industrial comienza a reemplazar la tracción a sangre por la fuerza del caballo, por maquinarias y vehículos con “caballos de fuerza”.

Las dos ruedas en los vehículos comienzan a ser protagonistas en la facilitación del transporte y las comunicaciones. Competencias y viajes extremos se convirtieron en las exigencias para sus motores y cuadros,comprobando la robustez y resistencia de su ingeniería, desde los mismos inicios de su marca.

Las cuatro ruedas en los vehículos comenzaron casi paralelamente a desarrollarse con igual motivación y aquí a compartir su andar por “lugares” en común.

La camineríade esos tiempos dificultaba la fluidez de traslado que en conjunto con las condiciones climáticas y la búsqueda de la eficiencia y eficacia exigía la creatividad de ingenieros, técnicos y emprendedores para sortear la adversidad presentada por esos obstáculos. La tracción en las cuatro ruedas no tardó mucho en ser parte de la solución. Para estos vehículos, la Segunda Guerra Mundial marcó el inicio al viaje “sin límites”.

Los modelos participantes en el conflicto de la década de 1940:
– por las dos ruedas, la motocicleta WLA 45.
– por las cuatro ruedas y con doble tracción, los BANTAM MKII, el MB y el GPW.

Necesidad, entusiasmo, pasión, mentalidad emprendedora en un nuevo mundo en expansión y un viejo mundo donde la conflictividad aumentaba amenazando a la libertad, fueron la combinación justa para potenciar actitud, mérito y aptitud logrando los inicios de ambas compañías.

Los siguientes años de innovaciones y experiencias continuaron forjando el prestigio para que ambas marcas sean consideradas hoy, como equipamiento para usos extremos.

El andar de ambos vehículos por la historia y sus marcas, junto a sus conductores, fieles seguidores, entusiastas y apasionados por sus lugares en común, estilos de vida en común, el ser y el sentir la libertad,los hacen reales íconos sobre ruedas /wheeledicons.